RSS

Arsip Tag: Absolute Revo

2 Tahun Bersama RevA


Whehe gak terasa masbro semua ternyata RevA udah nemenin ane selama 2 tahun terakhir :mrgreen: ,oh iya buat yang belum tau Reva,ini neeh Read the rest of this entry »

Iklan
 
43 Komentar

Ditulis oleh pada Mei 29, 2011 in Honda

 

Tag: ,

Honda Nova Sonic Sekarang Nasibmu…..


Ngeliat yamaha yang baru saja memfacelift besar-besaran new mx,kok jadi miris juga ya liat cs1 yang cuma facelift stiping.Padahal konsumen di indonesia sekarang pengennya motor itu ya keren.Coba dulu di bikin kayak sonic,kata seorang temen.Nah hari minggu kemaren pas jalan2 ke AP waktu mau pulang,eh di tempat parkir kayak kenal ni motor yang disebelah reva ane,coba di deketin,bener Honda Sonic,bebek super honda thailand!!! Read the rest of this entry »

 
81 Komentar

Ditulis oleh pada Desember 13, 2010 in Honda

 

Tag: , , , , ,

Bore Up Absolute Revo & Blade


Menyambung artikel sebelumnya (baca)

Kali ini kita bahas bagaimana mengupgrade abs revo/blade dengan cara bore up dengan kenaikkan tenaga 5 dk.

Tercatat dalam kondisi standar hanya 6,6 dk/7.000 rpm dan torsi 5,54 Nm/5.400 rpm, setelah dimodif jadi 11,7 dk/8.800 rpm dan 10,12 Nm/7.200 rpm. Pengukuran pakai dynamometer Dyno Jet tipe 250i.

Artinya naik sebesar 5,1 dk dan 4,58 Nm. Nah dana yang dibutuhkan juga tidak lebih dari Rp.2juta.Makannya bisa dibilang lebih murah.

Untuk ubahannya mari kita bahas satu persatu.

Blok Silinder & Piston
Menaikkan kapasitas silinder menjadi pekerjaan pertama. Piston standar berdiameter 50 mm diganti pakai milik Kawasaki Kaze (53 mm), sehingga volumenya jadi 122,6 cc. Pemasangan mesti mengganti boring.

“Puncak piston dipapas 1 mm dan coakan klep diperdalam 3 mm agar tak benturan sama klep,” .Kompresi dipatok 11,7:1, jadi minimal pakai Pertamax.

Kepala Silinder
Diubah demi memperbanyak dan memperlancar bahan bakar ke ruang bakar. Caranya cukup menghaluskan saluran inlet dan exhaust. Oh iya, karburator tetap pakai bawaan motor namun pakai filter aftermarket.

Noken As & Klep
Lift dinaikkan dengan memapas bagian pantat sebanyak 1,5 mm, lalu durasi dibikin 268º. Pasangannya pakai klep Honda Sonic yang payungnya diperkecil jadi 26 dan 22 mm. Dipilih karena tangkainya panjang, sehingga meski kem dipapas setelan klep standar bisa dipakai,  Lalu per klep pakai milik Suzuki Smash yang menurutnya lebih keras dan panjang.

Knalpot
Biar plong pakai tipe freeflow. Bisa pakai produk aftermarket apa aja.Seperti produk AHRS,SND,NOBI dll

Pengapian
Ubahan pada bagian ini sangat simpel, hanya pakai CDI aftermarket yang timingnya lbisa disesuaikan dengan ubahan mesin.

Rinciannya sebagai berikut :

Piston kit + ganti boring 360.000

Klep Honda Sonic 150.000

Per klep Suzuki Smash 14.000

Filter Koso 100.000

CDI BRT Hyperband 400.000

Knalpot 250.000

Papas noken as 250.000

Jasa                                                  Tergantung bengkelnya

Performa                                            Standar                                               Upgrade                                       Kenaikan

Tenaga 6,6 dk / 7.000 rpm 11,7 dk / 8.800 rpm 5,1 dk

Torsi 5,54 nm / 5.400 rpm 10,12 nm / 7.200 rpm 4,58 nm


Nah supaya lebih sip bisa pakai kopling manual dan karbunya juga diganti.Kenaikannya juga lumayan,bisa sampai 1dk lebih.

Kopling mnual dipasaran harganya sekitar  Rp350.000

Kalau karbunya harganya sesuai sama apa yang dipakai.

Sumber : otomotifnet

Find me on facebook


 
173 Komentar

Ditulis oleh pada September 20, 2010 in Honda

 

Tag: , , , ,

Upgrade Performa Absolute Revo


Siapa sih yang gak tau motor yang satu ini?????

Yup,motor keluaran AHM yang laris manis ini emang favorit…

Baik harga,gaya,tenaga dan valuenya.

Tapi ya namanya juga manusia,ya gak ada puasnya.

Tenaga yang udah lumayan ternyata masih dirasa kurang.

Nah kali ini kita bahas cara mengupgradenya.

Ada langkah dan tahapannya masing-masing.

Tapi kaali ini yang tanpa bore up dulu ya…

Buat bro yang pengen tarikan lebih mak nyus tanpa mesti takut kehilangan garansi mesin silakan coba tips ini.
cukup dengan bermain di clearence klep IN dan EX.
Cearence valve untuk blade dan absolut revo IN dan EX standart pabrikan 0,10mm.nah yang pengen utak atik silakan coba ini.
Bagi yang seneng torsi dan tarikan silakan setel klep IN 0,15mm dan EX 0,17mm.
Nah bagi yang seneng power silakan di setel IN 0,08 dan EX 0,10mm.
pagi tadi dah ane praktekin di revo temen ane setelan yang pertama dan hasilnya lumayan.
Tambahan lagi bagi yang suka nafas motor panjang silakan subtitusi gear belakang dengan gear punya supra X 125.
Mungkin perubahanya gak begitu banyak seperti kalau upgrade kapasitas mesin,tapi cukup kerasa kok.
dan yang pasti aman buat garansi mesin.

Find me on facebook
 
34 Komentar

Ditulis oleh pada September 13, 2010 in Honda

 

Tag: , ,